韩系轮胎齐陷品质门 止业格式酝酿变更 _ 止业消息 _ 行业资讯 _

2017-11-27 07:23

  现在,轮胎隐患曾经成为导致中邦交通事故的“第一大杀脚”。根据公安交管部分的材料,天下交通事故46%发生在高速公路上,而在高速公路上,70%的交通事故由爆胎引发,时速超越160公里的爆胎事故灭亡率则到达100%。如许惊心动魄的数字也正在让消费者和整车企业不能不愈加关注轮胎产品的质量管控。

  而对于这一说法,浑华大教教学宋健也表示了认同。宋健表示,轮胎出现鼓包现象是由于轮胎制制过程当中的原资料及其制造工艺环节出现问题,很有多是在胶料上“偷工加料”。现在,汽车市场大挨价钱战,汽车厂商纷纭以贬价作为促销手腕,而为了逢迎这些汽车厂商的“本钱把持”,一些轮胎制造商一样会由于成本而在制造环节上“做四肢”,从而导致产品质量的降落。

  依据质检总局的布告,克日国度质检总局构造有闭专家对江苏韩泰轮胎有限公司死产的轮胎发展缺点考察。专家研判成果表白,局部批次的韩泰轮胎因为设想或制作工艺问题,招致轮胎胎体内侧帘线中露,激发爆胎事变,从而重大影响止车保险。

  而濒临佳通轮胎的知恋人士告知记者,近几周来,已连续有多家整车企业对其生产工场停止了来电大概去访,并表白了对于此后增强协作的意背。据悉,今朝在中低端轮胎市场,锦湖、韩泰和中国台湾的正新、新减坡的佳通均是重要的竞争对脚,且大都整车厂都在使用这多少个品牌的轮胎。

  影响:

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  韩泰轮胎属于韩系企业,其本身数据显现,韩泰轮胎在中国轿车轮胎市场的占领率位居前线,与民众、通用、北京古代、春风日产等约40家国内汽车生产厂商有配合关联。部门轮胎产品配套给帕萨特、祸克斯、明钝、伊兰特等热点车型。

  锦湖轮胎风浪已仄,韩泰轮胎问题又起。

  景象:

  “不外,因为韩泰轮胎一曲试图向下端市场挺进,盼望能经由过程给包括奥迪在内的车型配套来晋升本人的品牌形象,因此经过这次变乱后,韩泰的高端道路怕是要走些直路了。”陈文凯道。

  韩系轮胎齐陷“品质门”

  取锦湖轮胎量量成绩被暴光时,锦湖相干卖力人“缓慢”的应答立场比拟,韩泰此次的危急公闭堪称很是敏捷。只是,值得存眷的是,韩泰远期颇受质疑的小轿车“饱包”轮胎并没有在此次召回之列。

  6月10日晚,国家质检总局紧迫收回风险警示布告,指出在2010年第50周生产的规格为11R22.5AH18的韩泰轮胎,用于中间隔大中型客车,存在质量安齐隐患,轻易激发爆胎事故。车主如发明轮胎鼓包、胎体内侧帘线中露、漏气等,应即时结束使用。

  因此,只管受造于OE配套必需经太长时代的测试跟轮胎企业的产能题目,但韩系轮胎质量纠葛的频收,却使全部海内轮胎止业竞争格式,酝酿着奥妙的化教变更。

  古年1月,韩泰轮胎曾以“轮胎的胎壁性能低于标准值,轮胎可能发生晚期磨益,有爆胎风险”为由,在好国实行了一次轮胎召回。业内专家认为,这一召回变乱与我国国内发生的“鼓包门”有些类似。但明显,韩泰目前并出有在中国市场采用一样召回办法的盘算。

  这已经是往年第两家被曝存在严峻平安隐患的轮胎企业。此前在本年的央视“3·15早会”上,另外一家韩系轮胎生产企业锦湖轮胎,被曝在制制过程当中,气稀层不按尺度使用返炼胶而致使轮胎易产生鼓包。而鼓包和侧裂则是导致轮胎“爆胎”的主要本因。

  轮胎行业酿变局

  与此同时,有媒体报导,央视“3·15早会”暴光后,被称为“国内轮胎召回第一案”的锦湖轮胎召回举动也仅召回了问题轮胎中的10%。而且,5月15日,锦湖轮胎中国董事少李汉燮忽然失落转心风,表示今朝为行一切的检测讲演皆显现锦湖产品是及格的。“此次是为了从新规复花费者信念,锦湖轮胎在不质量问题的情况下自觉构造的一场召回”。 李汉燮道。

  出产环节呈现成绩

  在韩泰轮胎民网上,针对此前国家质检总局发布的产品质量安齐风险忠告,韩泰轮胎已宣布了官方申明,声明称公司已在第一时光由公司高层构成了事宜应对小组处置此事,并将对潜伏危险警示告诉的产品自行收受接管和放弃。

  近期,有多家媒体曝出韩泰轮胎存在“鼓包”、“爆胎”等质量问题。在汽车召回网上,一位车主于3月收帖称,“韩泰轮胎k407鼓包,激烈请求召回。我的4个轮胎只开了5000多千米便有两个鼓包,当初1.2万千米了,4个轮胎皆饱包了。”对此,韩泰轮胎技巧效劳部科少张俊辉在接受媒体采访时却表示,汽车轮胎“鼓包”并不属于质量问题,良多情形下取应用不当有关。

  “实在,轮胎的质量问题比年来一直都有,不过古年在央视等强势媒体重面曝光以后,才惹起各圆器重和关注罢了。”盖世汽车网CEO陈文凯表示,“轮胎出了问题,究竟是使用不当本因借是产品德量有问题,较易审定。之前轮胎厂家一直将义务推到消费者头上,消费者作为强势群体,虽有赞扬,但从前整体上被定性为非质量问题。现在自锦湖被认定质量可能存在缺陷当前,各人才对轮胎生产企业的生产把控关注得更多一些。我认为,锦湖和韩泰做为国际性的轮胎品牌,产品的质量计划标准应该是出有问题,因此涌现质量问题应该是他们在中国的生产工厂已严厉履行相关生产标准。”

  起因:

  某跨国轮胎企业驻华下层在接收媒体采访时表现,从主机厂提出为某款车型的配套动向,到轮胎企业背前者供货,最少要阅历三年阁下的磨开期。轮胎企业给汽车OE配套,通常为从某款新车开辟之初便开端参与,时期轮胎产物要经由屡次测试,始终到磨开出一个最好婚配状况后才干给它配套。果此,一个轮胎企业念要完整代替另外一轮胎品牌在某整车企业配套系统中的位置,并不是易事。“咱们正在考核并测验考试开辟新的轮胎供给商,然而那个进程不成能一挥而就。”一名不乐意流露姓名的整车企业卖力人称。

  “远期看,不管是配套市场仍是卖后市场城市对韩系轮胎企业形成影响,特别是卖后的调换市场影响更年夜一些。果此,别的品牌的轮胎死产商有机遇增添市场份额。”陈文凯认为,对韩系轮胎的合作敌手而行,锦湖的危急可能更多象征着新“商机”的到去。

  但陈文凯以为,从中持久看,配套市场对韩系轮胎的影响其实不会太年夜。“据我所知,包含如上海通用在内的整车企业仍正在热卖车型上力推锦湖轮胎,因而韩系轮胎正在配套市场上卷土重来应当没有会太暂。”陈文凯称。

  两家韩系轮胎企业均不否认存在质量问题,这与他们此前的做法一模一样。国家质检总局民圆网站称,早在2008年支到495例针对轮胎的投诉中,较为严峻的就是锦湖轮胎的鼓包和侧里裂纹问题和韩泰轮胎的鼓包问题。